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成都地鐵4號線二期明年開通 裝修圖紙全3D

2016-06-24
 
   四川成都地鐵4號線二期工程——?全長約20.958公里,共設14座車站,?整個工程將于明年開通。4號線二期工程進展如何?地鐵車站又是如何從“清水房”逐步“靚麗亮相”的……近日,成都地鐵建設分公司“開門評風·百姓聽音”活動在4號線二期工程涌泉站舉行。市民代表們首次實地參觀了4號線二期工程車站,并與地鐵建設者面對面交流。
 
  放心 誤差都以毫米計
 
  位于光華大道三段的4號線二期工程涌泉站非常熱鬧。順著通道走進還處于裝修階段的車站,只見工人師傅們正在各司其職,專注地進行著操作。在車站公共裝修樣板區域,未來車站的模樣初見端倪:“車站未來的地面就是大家現在看到的灰麻色,為花崗石材質;墻面就是這種淺黃色。”現場負責人向大家介紹道。
 
  在工藝墻上,只見各個工序的操作標準一目了然。“車站是迎來送往乘客的重要區域,其中的機電設備不僅多、復雜,而且安裝要求非常高。以燈具安裝為例,我們要求每組燈具都必須排成一條直線,誤差不能超過5毫米;風管中心的誤差不能超過3毫米……”聽著介紹,看著現場,市民代表紛紛表示開了眼界。“今天第一感受是工人師傅太辛苦了,為地鐵開通奉獻很大!第二覺得地鐵施工非常讓我們放心,不管對機械還是對工人,管理很到位。現在對4號線二期的開通充滿期待,我家門口就有一個站。”市民代表周曉鷗說。“現在我們進城要先坐公交車,再到非遺博覽園坐地鐵。以后4號線二期通了,我們就可以直接坐著地鐵進城了,太方便了!”家住溫江區鳳凰社區的楊康樂阿姨說。
 
  點贊 裝修圖紙全3D
 
  在參觀中,施工單位負責人向市民代表介紹了BIM技術在車站施工中的應用。“BIM技術就是建筑信息模型,主要就是通過收集各類數據,包括施工圖紙、現場測量數據、設備選型尺寸、材料選型尺寸等,然后在統一的3D平臺進行繪制,用于分析、研判各管線、設備的相互位置關系,這樣就可以直觀地預覽現場安裝完成后的管線效果。”這位負責人告訴大家,在BIM建模完成后,可以對其進行旋轉、放大等一系列操作,對準模型的某一處點擊,即可彈出所用的各種材料信息。“雖然看起來十分復雜,但使用起來卻非常方便,因為是3D的,可以身臨其境地查看地鐵站后工程,包括基建安裝、水電、屏蔽門、裝修等建設內部的每一處細節。”
 
  聽到這里,市民代表紛紛點贊:“太洋盤了!”“科技含量太高了,連裝修圖都是3D的!”“成都地鐵每座車站內管線縱橫交叉,類別有30余種,涵蓋10多個專業,管線總長度約10000米,目前已經在建的地鐵4號線二期涌泉站就使用BIM技術,這樣不僅避免了返工,同時可以將工期加快15%。”成都地鐵建設分公司有關負責人表示。
 
  期盼 4號線二期明年通
 
  記者昨日獲悉,全長約20.958公里(含同步實施工程3.38公里) 、共設14座車站的地鐵4號線二期工程,其西延線8個車站主體全部封頂,全線洞通;東延線4個車站主體封頂,盾構區間、高架區間已完成。整個二期工程將于明年開通。
 
  據了解,全長約20.35公里、共設17座車站的地鐵3號線一期工程,其全線17個車站及北郊車輛段已全部移交運營公司。
 
  全長約38.56公里的地鐵7號線,全線31個車站主體結構全部封頂,目前有 9臺盾構掘進中,全線累計掘進占總量的92.4%。
 
  全長約10.9公里的地鐵10號線一期工程共設6座車站,其中5個車站主體結構封頂,累計掘進占總量的93.9%。
 
  地鐵1號線三期工程線路全長約18.805公里,由北段、支線段和南段組成,共設14座車站。目前,6個車站主體結構已封頂。全線共有16臺盾構均在掘進中,累計掘進占總量的23.8%。
 
  地鐵5號線一、二期工程線路全長約49公里,共設41座車站。8個車站進行土方開挖施工,其中3個站點已開始主體結構施工;20個站點進行圍護樁施工。
 
  地鐵3號線二、三期工程線路全長約29.5公里,共設20座車站。二期工程10個車站已打圍,其中5個車站進入主體圍護結構施工,4個車站已開始土方施工。三期工程6個站點完成主體打圍并進入主體圍護結構施工階段,其中3個站進行主體基坑土方開挖施工。
(來源:成都日報,作者:袁弘)
 

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